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新京報訊（記者裴劍飛（fēi））3月31日，北（běi）京召開2023年全市交通工作會議。記者了解到，今年北京將研究製定地麵公交提（tí）速工作方案，實施線路布局調整、交通信號燈優化管（guǎn）理等綜合（hé）措施，提高準點率，逐步縮小（xiǎo）與小汽（qì）車（chē）的速（sù）度差距。

近年來，北京交通出行（háng）正朝著更加綠（lǜ）色發展。會議披露，2022年中（zhōng）心城區綠色出行比例為73.4%，中心城慢行出行比例達49%，創近10年新高。中心城區高峰時段平均道路交通指數穩（wěn）中有降，2022年（nián）降至4.65，處於“輕度擁堵”級別。

2023年, 北京交通將以推動高質量發展為主題，堅（jiān）持“以人為本”，持續落實慢行優（yōu）先（xiān）、公交優（yōu）先、綠色（sè）優先。力爭中心城區綠色出行比例（lì）達到74.7%，市民45分鍾以內通勤出行占比達到54%，北京全市軌道車站出入口換（huàn）乘距離小（xiǎo）於50米的公交站（zhàn）點占比達到86%，公共交通占機動化出行比例達到52.9%，小客車車均出（chū）行強（qiáng）度（dù）下降（jiàng）到26.5公裏，中心城區集中建設區道路網密度達到5.45公裏/平方公裏，高峰時段平均道路（lù）交通指數5.6。

軌道交通方麵，將加快推進軌道交（jiāo）通“四網融（róng）合”，構建全域快速軌道網，推進亦莊線等3條線路提（tí）速改造；推動市郊鐵路公交化運營和接入城市軌道網，推進市郊鐵路東北環線、城市副（fù）中心線西段（duàn）整體提升工程。構（gòu）建軌道上的都市生活，加快霍（huò）營綜合交通樞（shū）紐等71個軌道微中心建設；依托MaaS平台（北京綠（lǜ）色出行一（yī）體化服務（wù）平台）提供車（chē）站內（nèi）外（wài）無（wú）縫銜（xián）接導航，豐富拓展線上線（xiàn）下“交通+生（shēng）活”服務。加快推進M101線一期、12號線等軌道新線建設，開（kāi）通16號線剩餘段、17號（hào）線北段2條（段）線路。

地麵公交方麵，將加快推動（dòng）地麵公交與軌道交通融合發展，減（jiǎn）少與軌道重（chóng）複並行線（xiàn）路，優化（huà）調整線路65條，優化重點區域地鐵末班車接駁運輸服務，研究地鐵大客流車站（zhàn）采（cǎi）用公交分流（liú）方式（shì）。

同時，北京還將研究製定（dìng）地麵公交提速工作方案，實施線路布局調整（zhěng）、交通信號燈優（yōu）化管理等綜（zōng）合措施，提高準點率，逐步縮小與小汽車的速度差距（jù）。完善（shàn）公交場站布局（jú），建成城市副中心文旅區西區公交中心站，推進福壽嶺、朱辛莊等場站建設。

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