今天，銳納（nà）小編來講講信號燈的相位是怎麽一回事，交（jiāo）通（tōng）信號燈（dēng）相位是在信號控製交叉口，其（qí）每一種（zhǒng）控製狀態(一種通行權)，即對各種進口道不同方向所顯示（shì）的不（bú）同燈色的組合，就稱為一個LED交通信號燈相位。道路交通信號燈（dēng）相位其（qí）實就是針對不同方（fāng）向的交通流，給予相應的放行的時間。相位設置（zhì）信息主要包括（kuò）信號周期、紅燈時間、綠燈時間，綠燈時間最（zuì）後2-3秒為黃燈。

  例如：

  在一個（gè）標準的十字路口有十二種車輛運動方式，分別是直行(東-西，西-東，南-北，北-南)，小轉(東-北，西（xī）-南，北（běi）-西，南-東（dōng）)，大轉(東-南，西-北，北-東（dōng），南-西)。

　　這十二種（zhǒng）運（yùn）動可以分為四組（zǔ）：

　　1、第一組

　　東西直行：東-西，西-東（dōng），東-北，西-南

　　2、第二組

　　南（nán）北直行：南-北，北-南，南-東，北-西

　　3、第三組

　　東南西北：東-南，西（xī）-北（běi）

　　4、第四組

　　北東南西：北-東，南-西

　　4組道路交通信號燈都需要（yào）采用不同的（de）信號控製，也就是四個（gè）不同的相（xiàng）位，不同的相位批次（cì）獨立，互（hù）不幹擾。若是各相位的周期相等，則需要單獨設置。

　　如果是交叉口信號相位的設置，則（zé）需要根據每（měi）個交叉口的具體情況來考慮的。一般情況下，相（xiàng）位（wèi）數越少，整體交通延誤會越小。然而，當（dāng）交叉口的各個方向交通流都很大（dà）時，在同一個相位內部產（chǎn）生過多交通流質檢的衝突，則必須設置更（gèng）多相位才能夠給各個方向交通流分配合理“路權通行”綠燈，這（zhè）樣（yàng），才（cái）可以有效減少在相位時間段內的衝突，從而增加交通安（ān）全和通行效率。

  我公（gōng）司自主研（yán）發的一款（kuǎn）交通（tōng）信號機（jī）（XHJ-CW-GA-RN4500）控製產（chǎn）品，符合公安部相關標準（zhǔn）要求。采用先進技術和控（kòng）製理念，實現對交叉口信號燈的控製。該產品配套軟（ruǎn）件係統依靠先進（jìn）適用的交通模型和算法根據交通流量對交通（tōng）信號控製參數進行自動化調整，實現單個交叉口、幹線（xiàn）、以及區域的集中協調控製。

2、主要技術（shù）指標

    周（zhōu）期時段：24個

    特殊時段： 24個 

    行人按鈕： 4組 

    流量記（jì）錄存儲（chǔ）：40天 

    通信接口：2個232，1個網絡

    通信倒計時：4路RS485通信 

    公交優先通信模塊：4路RS485通信 

    可變車道控（kòng）製模（mó）塊：4路RS485通信

    燈驅動輸出：48路

    檢測車道：32個

    邏輯燈組定義：32組

    信號相位：32個

    感應相位：16個 

    相位序列：24個 

    配時方案（àn）：24個 

    特（tè）殊日：30天（tiān）